Devinette...ou pas...

Histoire de faire vivre un pitipeu ce faux Rom, voilà entre autres ce que je suis en train de remettre en route...

Caissessé ?

C'est pas Guzzi hein, cherchez pas pour rien...mais bon, y'a un peu de Rital dedans, en fouillant le net vous verrez même que cet engin un peu dépouillé à participé au Bol d'Or toussa.

Un 125, 8 CV, bi-cylindre à plat en alu, carbu Dell de 22. La version basique est de 6,5CV en carbu de 15.
ça chiffre un peu, même à retaper.

Et le son d'une Ferrari :-)

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Il est en parfait état, de 1959 Version Sport, mais bon, pour le moment faut que je retrouve l'allumage sous l'étagère !

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Tess, c'est un RUMI Formichino. Je n'ai pas de mérite le nom figure sur le réservoir !

" Bicylindre à plat, deux temps,  125cc, 6,5 CV à 6.500 tr/mn, boîte à 4 vitesses.
Coque rigide en cinq parties, en alu provenant de fonderie et non d’emboutissage.
Produit entre 1954 et 1960
Particularité et atouts du modèle : fabriqué en nombre limité, esthétique, performances et son (musique !) du moteur."

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Un bien bel objet !

C'est un engin pour le moins original.

Bravo ! Tu sais zoomer Piero

Mais çuici, c'est le sport, comme j'ai écrit dans la description !

Roues, mono-amorto, carbus, cylindres alu, puissance, transmission sont différents.

Nettoyage carbu, démontage, nettoyage, réglage de tout l'allumage...et il tourne comme une horloge.
Le réservoir est a nettoyer, ça demande un démontage de toute la partie avant.

Pour tendre la chaine pareil, tout un merdier à démonter à l'arrière.

Me suis emboucané grave l'ABF, ça tourne au 10%

Un drole d'engin,le RUMI, ça fume et ça fait un       bruit terrible.
J'en ai vu tourner sur circuit.

Tu m'étonnes que ça fume à 8 ou 10 % !

Bon, il tournait et démarrait très bien hier, et aujourd'hui il tourne bien dans les tours, mais pour le démarrer au secours ! Faut que je reprenne carbu et allumage...

J'ai roulé quelques centaines de mètres, mais problème embrayage et boite...

Plus réservoir pourri.

A la découverte du Rumi, j'ai pas fini je crois 

Bon, j'ai fait un tour avec, pas longtemps, suis rentré en poussant... avec de l'essence ça marche beaucoup mieux

Mais depuis, il démarre plus ! Re-démontage carbu... belles étincelles... mais y veut pô !

Je vais démonter la gamelle dessous, elle est remplie de calamine, et aussi les tubes d'échappements, je crois que tout est bien bouché. 8 à 10 % de mélange, ça doit bien encrasser 

Beuh  

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C'est un mazout 

Bé voilà, j'en suis à commander un carbu Dell PHBL 22 AS chez SWM à la place du Dell 22 MB d'époque), plus condos et vis gratinées...pour le moment, faut partir sur des bases saines !

Un gars du club Rumi du coin, m'a filé quelques conseils, et me fourni quelques pièces et outillage spécial.

Faut aussi que je fabrique 2 cales d'épaisseur pour surélever les pipes ADM de 7 mm, car la cuve du nouveau carbu est plus longue et ça bloque sur le carter.

Ouétainsi !

Salut Tess et Tous et Toutes,

Oh didon, ça doit être sympa d'aller Ruminer dans tes montagnes avec ce Rumi Agacé. Parce-que ça du caractère ce Ruminant.

Oh Pluches   JacquesW

Je te dirai ça quand il voudra bien

Voilà, cales ok, joints ok, mais il me faut faire un manchon pour le carbu, l'entrée coté carbu est un toupitipeu plus grande que la pipe ! Je crois que je vais tailler dans une boite de coca...le plus dur va être de la boire  



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En fait le but des entretoises, était que la cuve ne soit plus en butée contre le bouchon de remplissage de l'huile de boite. Là c'est au poil de fion, et encore j'ai dû limer un peu le bouchon.

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Bon, mainant faut attaquer l'embrayoir et/où la boite...ça le fait pas du tout là

Il marche bien avec ce carbu  .

Voilà, voilà...quand tu enlèves l'énorme jonc de maintien de la cloche d'embrayoir, que tout te pètes à la gueule, et que tu fous 2 plombes à retrouver les billes et aiguilles de ces saloperies de cages ouvertes ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On me dit jamais rien à moi...

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Voilà! Pièces reçues.

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Jeu de patience ! Sur deux rangées en plus...et après les pitites billes

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Tu as l'air de retrouver toutes les pièces.
                                 Les billes paraissent petites. Elles n'étaient pas marquées?

Non, et les rouleaux en fait ...ne roulent pas ! Ils servent sur deux rangées avec une rondelle entre les deux à centrer l'axe de l'embrayoir sur l'arbre, et les billes font tampon derrière la cloche.

Tout est remonté...ça fait au moins dix fois que j'essaie de fermer le carter avé tout le merdier dedans...quand tu y arrives, ben tu n'as plus de 1ere ni de 4. Y'a normalement des repères pour positionner le sélecteur et la fourchette de sélection...mais bon...y'avait. Là je tâtonne, monte, démonte...et merde, j'ai abandonné et je me suis mis sur la carbu d'une bétonnière avé moteur Briggs&Stratton...épicétou !

Courage Tess tu peux le faire

Oui ben nan...encore essayé aujourd'hui...qué merdier

J'ai enfin réussi à fermer ce pitaing de carter, les vitesses passent bien à la main.
Elle a pas tourné depuis un moment, 4 coups de kick et vrouiiiimmmm.
Je teste, faut régler l'embrayoir, je coupe, je règle le câble.

Plus moyen de la démarrer !

Je crois qu'elle a décidé de ma faire caguer tout le confinement et plus si affinités...