California 3 de 1991 - circuit electrique - au secours

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Re: California 3 de 1991 - circuit electrique - au secours

Message par Baritonic le Mar 25 Avr - 20:25

Des busso, pas troués, ça m'a tenté d'y filer un coup de barre à mine , j'ai pas osé. En plus une des pattes qui tiennent pots et cale pieds passager est pétée et le gars a fait une platine pour réparer mais les pots partent vers l'extérieur , ils sont mal positionnés . Je vais revoir ça aussi. Moi c'est les Lanfranconi de LeMans qui me font fantasmer mais sur un Calif c'est trop le style.....

Bon voyage monsieur Nanard.
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Message par Tess le Mar 25 Avr - 20:29

Les Lafranconi non, en plus pour les poser c'est un peu misère.
Des Mistral par contre oui :-)

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Message par phil1 le Mar 25 Avr - 20:39

J'ai des Lafranconi Stef, mais je ne te les ai pas proposés parce que je veux les garder sous la main au cas ou les bleus trouveraient à redire de mes Lafranconi compèt... Par contre je peux te les prêter pour voir ce que ça donne et si c'est validé le temps que tu en trouves d'autres...

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Re: California 3 de 1991 - circuit electrique - au secours

Message par Tess le Mar 25 Avr - 20:54

Oui mais les encrages vont poser problème, il va falloir jouer du chalumeau, et quand tu voudras les remettre...

J'ai eu le pb avé le Spétroua, les Lafranconi et surtout la courbe n'allaient pas du tout...je pense que le problème va être le même...mais ça coûte rien de tenter !

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Message par phil1 le Mar 25 Avr - 20:56

Voilà, pareil il passe le Stef et on regarde ça aussi...

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Message par Tess le Mar 25 Avr - 21:55

épicétou !

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Message par Baritonic le Mer 26 Avr - 12:29

Etpiouala ! J'ai remonté le plexi coupé de 5cm, j'aime pas regarder à travers, donc je suis prêt pour tailler la route. Barnabé m'envoie des gicleurs et un robinet qui "ferme" pour le réservoir...
Des que je suis dégagé de mes fonctions de "papy nounou" je passe vous voir.
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Message par Tess le Mer 26 Avr - 13:13

Les gicleurs plus gros ou les mêmes ? Si plus gros avec une monte de filtration d'origine, pourquoi faire ? scratch

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Message par Baritonic le Mer 26 Avr - 17:09

Bin , comme je suis obligé de lui mettre 3 tours et demi sur la vis de richesse et comme plein gaz j'ai encore les bougie très blanches , je me dis qu'elle est pauvre.... Pourquoi, je sais pas trop puisque j'ai la monte d'origine...Le 98 sans plomb peut être? Barnabé a aussi fait ce genre de réglage 53 au lieu de 50 en ralenti, et 130 au lieu de 125 sur le principal.
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Message par Tess le Mer 26 Avr - 19:18

Ce pourrait être aussi les gicleurs un tantinet obturés par du dépot, donc un débit moindre.

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Message par phil1 le Mer 26 Avr - 19:26

C'est ce que j'avais dit à Stef, un petit coup d'alésoir au diamètre d'origine et ça peut être suffisant. De toute façon, c'est pas le prix de 4 gicleurs.. Quand tu viens Stef amène les vieux gicleurs, Tess a des alésoirs.

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Message par Baritonic le Mer 26 Avr - 21:57

okay !! A l'aise , le type .....
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Message par Mathieu le Jeu 27 Avr - 11:21

un peu petit truc concernant les gicleurs pensez bien a vérifier les côtes avec des piges , parceque je peux vous dire que 50 ou 60 % des gicleurs delorto ne sont pas a la bonne dimension et desfois l'écart peut être de 10 points ....
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Message par Tess le Jeu 27 Avr - 12:08

Ten points !

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Message par Baritonic le Jeu 27 Avr - 19:17

Ok bon à savoir.
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Message par Baritonic le Ven 28 Avr - 1:28

Madame adore la Calif, madame veut s'affaler et dormir sur le cruiser. Je ne suis pas sûr que la greffe italo-americaine prenne !!!!!
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Message par Baritonic le Ven 28 Avr - 1:33

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Message par Baritonic le Ven 28 Avr - 1:34

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Message par Tess le Ven 28 Avr - 6:49

Ouh pitaing ! Passes y vite un coup de fer à repasser, thermostat à fond cong affraid

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