1000 SP2 CR HamberGuzz

La 1000 SP2 de l'ami Marc, celle qu'on avait remise en route vite fait il y a un an ou plus, pour qu'elle puisse partir à Oulmes chez JMB afin de la CRiser !
Bon, ça c'est fait, elle est toute belle !
Elle était comme ça :

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Elle est comme ça mainant :

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Et même une pitite vidéo, avé le démarreur qui colle un peu, mais réparé depuis :

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Et donc elle tourne pilpoil, oui mais voilà, elle crache son huile toute neuve en 50 bornes...

Alors, on commence par le début, crépine et clapet anti retour, vidange, nettoyage du carter, crépine toussa toussa...et démontage du clapet de décharge.
V'là t'y pas que çuici n'est pas tout à fait au top. Il lui manque à priori la rondelle alu ou cuivre d'étanchéité, et la cale de tarage du ressort !

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Hier chez Jihène, on en a démonté un qu'il avait dans un carter, pour voir et comparer et surtout pour lui emprunter la rondelle et la cale  
Le sien a une rondelle de trop (en acier de 2 mm), rajoutée un jour, pourquoi ?
Voilà l'empilage qui va bien (moins le rondelle acier) et avé les cotes :

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On va remonter le clapet, refermer tout ça, et vérifier la pression moteur tournant.
Si elle crache encore, va falloir chercher ailleurs...pompe, segmentation...

La suite au prochain numéro

Vous avez passé un coup de soufflette dans le cadre? Des fois qu'il soit un peu bouché lui aussi .

Ouaip, tout partout !

Bon, ben pas concluant du tout...elle a droit à un démontage en règle.

Le clapet déclenche bien à 4,1 kgs, mais elle a craché son huile neuve au bout d'un kilomètre...et pas qu'un peu nandidiou.

Va falloir chercher dans ses nichons, et ailleurs.

Dis-moi, y manquerait pas l'entretoise de carter d'huile, parce-que si vous avez laissé une jauge longue vous mettez facile 1/2litre voire plus de trop .

Appelles moi jambon tant que t'y es

Si ça peut te faire plaisir .

Conno

Bon, ben, ça c'est fait.
Bilan : le cylindre droit tout ovale, et le gauche pas trop mal mais peut mieux faire.
En même temps, le kilométrage est inconnu...alors c'est l'heure quoi
Problème : Refaire ou remonter à neuf ?
La boite toulousaine qui faisait ce genre de choses vient de fermer...et rien d'autre autour, du moins dans le coin.
Alors le kit cylindres/pistons neuf ?
En même temps refaire un réalésage + revêtement  +  pistons 1ere cote toussa toussa...ça douille... alors un kit neuf c'est peut-être moinsse cher cong  

Si vous avez un plan...

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C'est quoi les lettres d'appairage des cylindres/pistons. J'ai un peu de stock, pas neufs mais qui peuvent faire pas mal de bornes encore. Après en neuf, faut compter entre 500 et 600€ la paire.

Faut que je nettoie pour y voir clair !

Je vois avé lui s'il veut du neuf ou de l'occase.

Ils ont été vérifiés ceux que tu as ?

Non, ils n'ont pas été vérifiés, si tu as le matos pour... de toute façon c'est du gratuit venant de moi. Mais avant ça, faut déjà voir les lettres d'appairage, si je n'ai pas les bons ça ne sert à rien de s'enflammer.

Bon, nettoyé et à la loupe c'est "C" !

Pour les 2 côtés?
Je te dis ça demain matin.

Julien a écrit:Pour les 2 côtés?
Je te dis ça demain matin.

Oui, un cylindre est mal frappé, mais on dirait un "C" aussi, et j'ai "C" sur les deux pistons, donc...

Bon c'est con, j'ai une paire de cylindres de calif3 en super état mais ils sont A et B .
Désolé de ne pas pouvoir aider (tu me diras, j'ai p'têt bien les pistons qui vont avec...).

Merci kâmême ! Le Jihène a une paire complète, ça devrait le faire

Là, j'en suis aux soupapes, ça fuit des deux cotés à l'ECH.

N'empêche que ce serait bien que je ressorte les pistons qui vont avec .

T'as regardé dans le cylindre ?

Bah non pourquoi ?

Sérieusement, ils traînent dans un autre carton, faut juste que je retrouve lequel .

Bon ben 2 beaux nichons remontés aujourd'hui ! Merci JN !

Faut attaquer les culasses mainant, kaputt qu'elles sont à l'intérieur du dedans

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Prise de contact avé une boite de Portet-sur-Garonne ( AC31 ) pour réfection des culasses.
On fournit les soupapes et guides, et ils font la rectif des sièges et le remontage pour 100 euros.
En attendant de recevoir la commande, dégraissage, lavage et microbillage chez JN !
Les cylindres y sont passés, alors le reste aussi !

Un pititour au lave vaisselle épicétou

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Le tarif me semble très raisonnable...

A Montauban on a une boîte qui s'appelle "Le moteur". J'y ai fais refaire mes culasses pour 50€ ... de la main à la main .

Avant on allait chez Donnat à Toulouse, mais fermé maintenant... et ça se passait comme avé "Le moteur" (j'en ai entendu parler d'ailleurs).
Mais Montauban c'est un tantinet loin d'ici quand même !
Portet ça va, et 100 euros, c'est raisonnable.